Прес-служба компанії ТОВ «Євротермінал» повідомила про початок будівництва під’їзної залізничної колії до станції Одеса-Пересип пропускною спроможністю до 1 млн т вантажів на рік. Це десь понад двадцять тисяч вагонів.
Неважко підрахувати скільки грошей отримає ця компанія, коли почне пропускати через свій шлагбаум вагони з вантажем в порт.
У «Євротерміналі» наголошують на тому, що вони таким чином намагаються вирішити проблему недостатньої пропускної спроможності залізниці в Одеський порт.
Залізнична гілка, яку будує «Євротермінал», надасть можливість обробляти більший обсяг контейнерів, зменшить навантаження на міські вулиці від руху великовантажного транспорту і знизить витрати вантажовідправників, експедиторів та інших учасників транспортного процесу. Крім цього, новий залізничний шлях стане додатковим стимулом для розвитку логістики як «Сухого порту», так і прилеглих до нього територій», – коментує Олександр Ейсмонт, генеральний директор компанії «Євротермінал».
Звісно, неспроможність мерії Одеси, яка ще з 1990-х років, намагається повністю вивести весь трафік в порт за кордон житлових кварталів міста, грає тільки на «Євротермінал».
Але, тут виникає інше питання - а чому ці «стратегічні» питання не вирішують «Укрзалізниця» та Адміністрація морських портів України? Адже, це їхнє завдання - «розшивати» вузькі місця в логістиці.
Треба нагадати, що «Євротермінал», це саме та компанія, яка поставила свій шлагбаум на головному в’їзді в Одеський порт, і брала з однієї фури по 500 грн. за в'їзд - за день набігало мінімум 200 тис. грн. готівкою.
Схоже, вся справа в тому, що хлопці з «Євротерміналу» вже домовилися, а може і поділилися майбутнім прибутком з «колегами» з Укрзалізниці та АМПУ.
Залишити коментар