Велике Будівництво не оминуло і Луганську область. На будівництво доріг виділяється рекордна сума. В січні 2020 року, очільник Луганської ОВЦА, Сергій Гайдай, подякував керівнику Укравтодора Олександру Кубракову, його раднику Юрію Голіку й самому прем'єр міністру України, Олексію Гончаруку, за те, що у поточному році, регіональний дорожній фонд Луганської ОДА складе рекордні 3 мільярди гривень.
28 грудня 2019 року Служба автомобільних доріг Луганської області оприлюднює процедуру державних закупівель на поточний середній ремонт автомобільних доріг загального користування державного значення по чотирьох напрямках Луганщини протяжністю 123 км, на які планується виділити майже 2,4 млрд грн.
Після оголошення Президентом України Великого Будівництва, послідувало оголошення радника Укравтодора, Юрія Голіка, про рекордну кількість кілометрів, які буде відремонтовано та побудовано у 2020 році, в тому числі, й у Луганській області. 4000 кілометрів «ідеальних» доріг, саме таку кількість збирається побудувати Укравтодор. У цій кількісті кілометрів і більш сотні кілометрів доріг Луганської області.
Чи здатний Укравтодор виконати обіцянку?
Саме це питання стояло перед нами, коли ми, в лютому 2020 року, відправилися в Луганську область, щоб особисто переконатися в можливостях виробничих потужностей потенційних учасників Великого Будівництва. Замало виділити три мільярди гривень, та назвати будівництво Великим. Щоб виконати рекорд, Укравтодору потрібно, перш за все, завозити в Луганську область, щодня, 300 вагонів, і це тільки гранітного щебню. І це в область, яка має істотні проблеми в залізничному сполученні, в область, у якої на сьогодні не працює ні один асфальтобетонний завод, всі АБЗ зупинені екологічною інспекцією, та жоден з них не має потенціалу для того, аби забезпечити рекорд Укравтодору.
Теоретично, можна возити щебінь і за 200-300 км, в регіон де його немає - але скільки це буде коштувати? Скільки буде коштувати доставити сучасну асфальтову суміш, якщо усі асфальтобетонні заводи в регіоні закриті по санітарним нормам або виробляють застарілу асфальтову суміш? А що станеться з тих, нових доріг, по яких кожного дня підуть вантажівки з 30-40 тонами щебню. Тобто, грубо кажучи, якщо в регіонах України, де ринок матеріалів більш розвинений, ніж в Луганській області, матеріали є доступнішими, а тому, є можливості вибору і за ціною, і за якістю, у Луганській області вибір дуже обмежений, або його зовсім немає. Тому, коли уряд планував Велике Будівництво, скоріш за все, про це не думав. Адже, «перші особи» у Луганській області, поставили під сумнів виконання програми президента, та відверто кажуть, що в цьому році дороги не будуть побудовані. Проте, вони вже голосно звітують про те, що Велике Будівництво у Луганській області розпочалось, та викладають у соцмережу фото будівництва доріг, яке відбувається за торішніми договорами.
Скоріш за все, враховуючи вищесказане, і ціна за один кілометр поточного середнього ремонту автомобільної дороги, загального користування державного значення, перевищує, майже у двічі, ціну такої ж категорії дороги, відремонтованої в середньому в Луганській області в минули роки.
Вартість 1 кілометра дороги у Луганській області за контрактами 2019 року не перевищила 9,49 млн грн. Ми розглядали найбільші тендери 2019 року.
Але, станом на 2020 рік, за чотирма тендерами, вартість одного кілометра, у середньому, вже досягає майже 20 млн грн. за км.
Звичайно, порівнювати ціну за 1 км не зовсім коректно, оскільки дороги мають різні категорії і узагальнювати тут важко. Однак, питання залишається відкритим - Велике Будівництво доріг на Луганщині почалось - хто будуватиме, за якою ціною, а головне чим?
Вже сьогодні, ми маємо вісім учасників виконавців робіт, які вже зареєстровані у тендерах. Учасники, які подали свої пропозиції:
ТОВ "ОНУР КОНСТРУКЦІОН ІНТЕРНЕШНЛ"
ТОВ "РОСТДОРСТРОЙ"
ТОВ "Енергетично-дорожнє будівництво”
ТОВ "Данко"
ТОВ "Автомагістраль-Південь"
ТОВ "СЛАВДОРСТРОЙ"
ТОВ "ДС ПРОМ ГРУП"
ТОВ "БК ЄВРОДОР"
Перш ніж приступити до аналізу учасників тендерів, пропонуємо послухати думку Тараса Сиротинського про українські дороги на каналі Politeka Online де він каже і про початок Великого Будівницта в Україні і про те - чому все настільки погано з дорогами в Україні?
Ми вирішили подивитися де, та за якою ціною, в середньому, учасники тендерів будували дороги у 2019 році, від чого залежала ціна будівництва одного кілометра доріг. Та головне, якщо у тендерах дійсно з’явиться, наприкінці березня, переможець, чи здатен він буде вже в квітні дійсно будувати, а не тільки починати перевозити виробничі потужності до нового місця будівництва доріг. А головне, хто, з цих поважних компаній, вийде переможцем, і що буде основним критерієм у виборі переможця?
Свій огляд ми вирішили почати з компанії ВАТ "Данко". Тому що наше знайомство з дорожніми працівниками у регіоні почалось з Сєвєродонецького асфальтобетонного заводу, де не один із працівників не захотів з нами спілкуватися без керівництва. Таким чином, ми познайомились з директором ТОВ "Сєвєродонецький АБЗ" Ігорем Бєлих. Саме він відповів на наші питання та провів екскурсію по всіх об’єктах, які будуть задіяні у Великому Будівництві, якщо, звісно, компанія Данко здобуде перемогу.
Товариство з обмеженою відповідальністю "ДАНКО", код ЄДРПОУ 32727466.
ТОВ «Данко» учасник у 827 закупівлях, переможець у 253 закупівлях на суму 1 420 895 971,59 грн., підписано 224 договори на суму 1 293 986 250,92 грн.
Згідно матеріалів сайту clarity-project.info компанією у 2019 році побудовано доріг:
У Луганській області:
• Тендер UA-2019-06-13-002082-b – Поточний дрібний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Р-66 КПП «Демино-Олександрівка»-Сватове-Лисичанськ-Луганськ, у Кремінському районі Луганської області, на ділянці протягом 14 км. Заключено договір на суму 3 945 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 281 785 грн.
• Тендер UA-2019-06-10-002688-b – Поточний дрібний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Н-21 Старобільськ-Луганськ-Хрустальний-Макіївка-Донецьк, у Станічно-Луганському районі Луганської області, на ділянці протягом 6 км. Заключено договір на суму 3 870 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 645 000 грн.
• Тендер UA-2019-06-11-001648-а – Поточний дрібний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Н-21 Старобільськ-Луганськ-Хрустальний-Макіївка-Донецьк, у Новоайдарському районі Луганської області, на ділянці протягом 20 км. Заключено договір на суму 3 870 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 193 500 грн.
• Тендер UA-2019-05-21-001697-с – Капітальний ремонт автомобільної дороги державного значення Р-66 КПП «Демино-Олександрівка»-Сватове-Лисичанськ-Луганськ, на ділянці протягом 10 км. Заключено договір на суму 94 999 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 9 499 900 грн.
• Тендер UA-2019-07-02-001477-с – Поточний дрібний ремонт (влаштування одиночної поверхневої обробки) автомобільної дороги загального користування державного значення Н-26 Чугуїв-Мілове (через м. Старобільськ), на ділянці протягом 1 км у Сватівському районі Луганської області. Заключено договір на суму 3 249 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 3 249 000 грн.
• Тендер UA-2019-07-02-001483-с – Поточний дрібний ремонт (влаштування одиночної поверхневої обробки) автомобільної дороги загального користування державного значення Н-26 Чугуїв-Мілове (через м. Старобільськ), на ділянці протягом 2 км у Сватівському районі Луганської області. Заключено договір на суму 3 549 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 3 549 000 грн.
• Тендер UA-2019-07-05-001143-b – Поточний дрібний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Н-21 Старобільськ-Луганськ-Хрустальний-Макіївка-Донецьк, на ділянці протягом 3 км у Новоайдарському районі Луганської області. Заключено договір на суму 3 978 997.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 3 978 997 грн.
• Тендер UA-2019-08-08-002684-b – Поточний дрібний ремонт (влаштування одиночної поверхневої обробки) автомобільної дороги загального користування державного значення Н-26 Чугуїв-Мілове (через м. Старобільськ), на ділянці протягом 1 км у Сватівському районі Луганської області. Заключено договір на суму 3 470 000.00 UAH. Ціна за один кілометр складає – 3 470 000 грн.
• Тендер UA-2019-06-26-001983-a – Поточний середній ремонт автомобільної дороги О131309 Нижня Дуванка-Лозно-Олександріка-КПП «Петрівка», на ділянці протягом 7 км. Заключено договір на суму 49 129 998.40 UAH. Ціна за один кілометр складає – 7 018 571 грн.
• Тендер UA-2019-08-13-002115-a – Поточний середній ремонт автомобільної дороги О130904 Новоахтирка-Трехизбенка, на ділянці протягом 7 км. Заключено договір на суму 45 359 847.07 UAH. Ціна за один кілометр складає – 6 479 978.15 грн.
Можливо, ми помиляємося, що таким чином рахуємо, скільки повинен коштувати кілометр відремонтованої дороги на Луганщині, фахівцям видніше, але жодного коментаря від них, на сьогодні, ми не отримали, сподіваємося, що згодом отримаємо.
Проте, ми впевнені, що ТОВ Данко, на сьогодні, одна з тих компаній яка спроможна, хоча би не встановити рекорд Великого Будівництва, але, хоча би будувати. Найбільший дорожній будівельник Луганської області, який має свій потужний парк спецтехніки та, перш за все, має власне виробництво у Луганській області, де планується Велике Будівництво, має усі можливості побудувати дороги на Луганщині. І ми це бачили на власні очі.
Виробничі підрозділи ТОВ Данко:
Асфальтобетонний міні-завод КРЕДМАШ ДС 158 потужністю 60 тон/год у місті Сєвєродонецьк
Асфальтобетонний завод ДС 168 потужністю 160 тон/год Райгородок. Досить важливо, щоб не шкодити екології регіону, виробництво асфальту обладнано якісними фільтрами
Грунтозмішувальна установка, потужністю 200 тон/год
Компанія Данко має залізничний тупик де можна цілодобово відвантажувати до 1500 тон/день, що вони і роблять і ми це бачили в день та в ніч.
Ще в лютому ми бачили майже 30 000 тон. Заготовленого гранітного щебню на складах та виробничих потужностях. Зі слів персоналу компанії 50 000 тон. гранітного щебню законтрактовано на березень 2020 року і якщо компанія вийде переможцем у тендері, протягом 3 місяців буде прийнято повний об’єм щебню.
Зі слів директора Северодонецького АБЗ партнери компанії мають Асфальтобетонний завод MARINI TOP TOWER 3000 потужністю 240 тон/год у м. Сєвєродонецьк. А вже в березні з Туреччині прибув новий Асфальтобетонний завод MARINI BE TOWER 2000 потужністю 160 тон/год та буде запущений у Новоайдарі. Є сумніви, що потрібний об’єм асфальтобетону, при потужностях тих АБЗ які ми бачили, буде виконано повністю, але це єдина компанія, яка сьогодні спроможна почати роботи Великого Будівництва доріг у Луганській області. Питання яким транспортом, з перевантаженням чи ні, необхідні партії асфальтобетону будуть доставлятися до міста будівництва, але це можливо и це питання скоріш до підрядника компанії Данко, які будуть забезпечуватимуть доставку матеріалів.
Бачили ми також і власну хімічну лабораторії
Потужний парк спецтехніки яка завтра може вийти з ангару та працювати
Ми впевнені, що всі учасники тендерів в Луганській області, здатні будувати і будувати добре, але, чи зможуть вони приступити до будівництва, в разі якщо переможуть в тендерах, відразу ж після укладення договорів. Адже їм знадобитися час, щоб перевезти виробничі потужності і налагодити виробництво, а це люди, техніка і все що з цим пов'язано.
Про це буде далі ...
Залишити коментар