Голова Луганської обласної державної адміністрації, Сергій Гайдай, ще в березні 2020 року розповів про те, що:
В проектно-кошторисну документацію, одразу на всіх державних та обласних дорогах, закладено будівництво майданчиків, де будуть установлені вагові комплекси. Так як руйнують фури з перевантаженням на Луганщині, так більше не буде!
Нагадаємо, що восени 2019 року, а саме 25 вересня, в Україні набув чинності Закон № 54-IX "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України відносно окремих питань здійснення габаритно-вагового контролю", який повинен контролювати автоматичний ваговий контроль транспортних засобів з метою збереження автомобільних доріг.
Закон закріплює можливість автоматичної фіксації порушень, пов'язаних з відсутністю дозволів щодо погодження умов і режимів перевезення у разі перевищення вагових або габаритних обмежень або документу про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів.
Запроваджуються наступні штрафи за перевищення встановлених габаритно-вагових норм без відповідного дозволу:
- від 5 % до 10 % - штраф у розмірі 500 НМДГ (8 500 грн.);
- від 10 % до 20 % - штраф у розмірі 1000 НМДГ (17 000 грн.);
- понад 20 % - штраф у розмірі 2000 НМДГ (34 000 грн.).
Боротьба з перевантаженням на українських дорогах продовжує посилюватися, однак, потрібно акцентувати увагу на те, що норми Закону порушуються, й ніхто ці норми не виконує та не контролює. Так, Міністерство інфраструктури обіцяло ще у 2017 році купити 78 нових габаритно-вагових комплексів, які поставлять на дорогах. У відповіді на інформаційний запит про габаритно-вагові комплекси, Державне агентство автомобільних доріг України відповіло:
Відділом інтелектуальних транспортних систем, спільно з Департаментом розвитку мережі доріг готується перелік ділянок та проект Технічного завдання про максимальне використання ділянок доріг, на яких ремонтні роботи відбулися в минулому році або заплановані в поточному, щоб уникнути зайвих витрат на підготовку дорожнього покриття.
Є відповідь і з Департаменту Масових комунікацій Луганської ОДА щодо пересувних габаритно-вагових комплексів (далі ГВК), які було придбано у 2017 році Департаментом регіонального розвитку, промисловості, інфраструктури та енергозбереження облдержадміністрації. Пересувні ГВК на базі легкових автомобілів Ford Transit V363 Pack Kombi у кількості двох одиниць було безоплатно передано на баланс ОКП «РАСІ» із закріпленням їх на праві господарського відання. Повноваження з координації та контролю за діяльністю ОКП «РАСІ» належить управлінню розвитку та утримання мережі автомобільних доріг облдержадміністрації.
Що характерно, спільно з представниками Укртрансбезпеки та Національної поліції, комплекси використовуються для здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів на дорогах загального користування Луганської області, та протягом 2019-2020 років складено 67 актів про перевищення габаритно-вагових параметрів.
Що ж насправді відбувається на дорогах Луганщини, та чому керівник Луганської ОВЦА говорить, що руйнувати дороги не дозволить, є Закон, який регламентує здійснення габаритно-вагового контролю, є все необхідне, аби контролювати. А на практиці всі нехтують, домовляються та відкрито руйнують те, що було побудовано рік тому.
Управління розвитку та утримання мережі автомобільних доріг Луганської обласної державної адміністрації в результаті відкритих торгів у 2019 році уклало договір на капітальний ремонт асфальтобетонного покриття дороги по вулиці Об’їзна в м. Сєвєродонецьк з ТОВ «Данко». Сума договору склала 27 916 000,00 гривень, термін поставки послуг – до 20 грудня 2019 року. Згідно з календарним графіком загальний строк виконання робіт становить 60 днів. Дорогу відремонтовано. Однак, що зараз ми бачимо на новій дорозі.
Переможці тендеру ТОВ "ОНУР КОНСТРУКЦІОН ІНТЕРНЕШНЛ" та ТОВ "РОСТДОРСТРОЙ" відвантажують щебінь на майданчику, який належить Сєвєродонецькому АЗОТУ
Потім, по вулиці Об'їзна в м. Сєвєродонецьк везуть цей щебінь з перевантаженням до Новоайдару та Щастя.
А потім ось таки вм'ятини на новій дорозі, та гроші під колеса новому переможцю тендеру. Одні будують, інші теж будують, але за рахунок вже побудованого і ніхто за це не відповість, тому що "Велике Будівництво".
Є відео у селищі Новоайдар, де ці вантажівки збираються перед тим як переїхати через блокпост на Щастя
Є відео як колона вантажівок з перевантаженням проїжджає через селище Новоайдар
Є відео, де фури йдуть без зупинки через блок пост на Сєвєродонецьк
Але немає жодного відео де нові габаритно-вагові комплекси, які контролюють на дорогах вантажівки з перевантаженням.
Ми зустрілися з водіями переможця тендеру ТОВ "ОНУР" які підтвердили, що їздять по дорогах з перевантаженням у 29 тон, але вони кажуть, що їх ніхто не перевіряє і вони рахують, що 29 тон це не перевантаження
Це якраз і є яскравим доказом домовленостей представників Луганської ОДА, САД у Луганській області, представників виконавців робіт з представниками Укртрансбезпеки та Національної поліції. Хто в результаті цих домовленостей у виграші – залишається загадкою …
Далі буде
Залишити коментар