На сайті Міністерства інфраструктури опубліковано Фінансовий план ДП «УКРВОДШЛЯХ» на 2020 рік.
Державне підприємство водних шляхів «УКРВОДШЛЯХ» забезпечує безпечну та безаварійну експлуатацію Дніпровських судноплавних гідроспоруд (шлюзів) у відповідності до Правил технічної експлуатації судноплавних гідротехнічних споруд, затверджених наказом Мінтрансзв’язку від 13.06.2007
До складу підприємства входить 6 (шість) відокремлених підрозділів, розташованих у 6 областях України:
– Київський судноплавний шлюз (м. Вишгород Київської області),
– Канівський судноплавний шлюз (м. Канів Черкаської області),
– Кременчуцький судноплавний шлюз (м. Світловодськ Кіровоградської області),
– Дніпродзержинський судноплавний шлюз (м. Кам’янське Дніпропетровської області),
– Запорізький район гідротехнічних споруд (м. Запоріжжя),
– Каховський судноплавний шлюз (м. Нова Каховка Херсонської області).
Експлуатацію судноплавних шлюзів України віднесено до об’єктів стратегічного значення для економіки та безпеки України. Загальна сума нібито виділених на 2020 рік капітальних інвестицій щодо шлюзів складає 194 млн грн.
Теоретично, в 2020 році ДП Укрводшлях повинно було відремонтувати усі судноплавні шлюзи, які зношені фактично на сто відсотків. До речі, ці шлюзи повинен був відремонтувати ще міністр Омелян в 2017 році, однак Володимир Володимирович був зайнятий «Гіперлупом».
На роботи по судноплавним шлюзам з держбюджету повинні були дати 190 млн грн. і це, напевно, було б найкращою інвестицією року в інфраструктуру України. Адже ремонт судноплавних шлюзів, по суті, дозволив би збільшити пропускну здатність Дніпра як транспортної артерії. Більше барж на річці - менше вантажівок на автотрасах.
Але, цього всього не відбулося і вже не відбудеться. Адже Укрводшлях, як і інше держпідприємство, не може робити капітальні інвестиції і щось там ремонтувати без узгодженого фінансового плану.
А фінансовий план для Укрводшляха міністр інфраструктури погодив лише днями, документ на сайті МІУ з'явився буквально 27 жовтня 2020 року. Що заважало Владиславу Криклію раніше залагодити всі питання по шлюзах і Укрводшляху - незрозуміло.
Невже і цей провал, як і всі інші спустять на гальмах, але це достатній привід, щодо звільнення з посади міністра інфраструктури, чи це не правильне кадрове рішення і хай далі розвалює галузь …
Залишити коментар