Прес-служба Мінінфраструктури повідомляє що під час зустрічі з представниками компанії Hyundai Corporation, Міністр інфраструктури України Владислав Криклій наголосив що українська сторона зацікавлена співпрацювати з Корейським експортно-імпортним банком за підтримки Уряду Республіки Корея в розвитку високошвидкісного залізничного руху в Україні, якщо будуть запропоновані вигідні фінансові умови майбутнього співробітництва.
Проєкт «Високошвидкісні магістралі» передбачає будівництво нової інфраструктури для високошвидкісного залізничного руху, депо та тягових підстанцій, а також придбання 39 одиниць рухомого складу високошвидкісних магістралей на суму 1,3 млрд доларів. За попередніми оцінками загальна довжина колій, яку планується збудувати становить більше 2 тис. км, а потенційна кількість перевезених пасажирів – 5 млн на рік.
При цьому «пілотною» стане лінія «Київ-Одеса», по якій в Південну Пальміру можна буде доїхати буквально за 2 години.
З одного боку, швидкісна залізниця в Одесу дуже потрібна, щоб розвантажити звичайну залізничну лінію, і прискорити рух вантажних поїздів до портів.
З іншого боку, - корейці насправді не мають своїх технологій по швидкісним поїздам - вони їх купили у французів. Для корейських швидкісних ліній KTX (Korea Train Express) «Хюндай» роблять за ліцензією ті ж французькі експреси TGV.
Першу чергу своїх KTX в 350 км корейці будували 12 років, і ще 8 років - виводили на проектні показники потужності. Звичайно такими темпами швидкісну залізничу дорогу від Києва до Одеси будуть будувати ще 20 років. Чому у першу чергу не можна залучити тих же корейців, щоб вони допомогли оновити інфраструктуру Укрзалізниці. Адже за 9 місяців 2020 року полагодили тільки 13 км шляхів. І дуже часто трапляються поломки тих же «Хюндай» через неполадки в контактній мережі.
Але схоже, що тут міністр Владислав Криклій думає не про те, як краще буде розвивати транспортну інфраструктуру країни, а скоріше - як довше в кріслі міністра затриматися, тому і пропонує нереалістичні проекти.
Залишити коментар