У лютому? Юрій Голік розповів? що на ремонт 6500 км доріг дорожній фонд виділить 69 млрд грн. З цієї суми відніметься оплата старих кредитів Укравтодору перед МФО - 7 млрд грн. Залишається 62 млрд. З них 5% - на безпеку дорожнього руху (3 млрд грн), 60% йде на Укравтодор (37 млрд грн.), і 35% - на обладміністрації (22 млрд грн.).
З 37 млрд грн. Укравтодора віднімається утримання доріг - 6,5 млрд грн, залишається 31,5 млрд. Саме цей обсяг в 31,5 млрд грн. завірений постановою Кабміну. Також, 22 млрд грн. вже пішли в ОДА. Тобто, 53, 5 млрд вже точно є.
А ще, в держбюджеті було 29 млрд держгарантій, з яких 10 млрд грн. для Укроборонпрому, а 19 млрд грн. не розписані. Ось тут хлопці швиденько пожвавішали і забрали їх на Укравтодор, а ще 10 млрд візьмуть в українських банках, а на 9 млрд будуть бонди Укравтодору.
А є ще $ 3 млрд, котрі зайшли від Газпрому, це ті, що Нафтогаз отримав в кінці минулого року, $ 2,9 млрд в рахунок перемоги над Газпромом у Стокгольмському арбітражі.
Чого це не рахуються заощадження вкладників Ощадбанку колишнього СРСР, гарні гроші - сума заборгованості України по заощадженням станом на серпень 2014 складала більше 130 млрд грн. Можна ще сім тисяч доріг намалювати?
Ось таку картинку, у 113 млрд грн, намалював нам Юрій Голік, радник голови Укравтодору …
Якщо все так просто з грошима зараз, то чого ми 30 років чекали, чому тільки зараз з’явилась можливість покінчити з дорогами, а головне, хлопці все за рік повирішують. Невже в державі, за тридцять років, не знайшлося «торговця газет» з Луганська, який зміг так легко і просто зібрати 113 млрд грн., а головне, «правильно» їх розподілити між учасниками.
До речі, у луганській області рекордні кошти Великого Будівництва розподіляє голова Луганської обласної адміністрації, Сергій Гайдай, не виходячи зі свого кабінету. Підтвердження тому останнє інтерв’ю керівника Луганської ОВЦА Укрінформ, де він каже про те, що достатньо поговорити і він дасть гроші (зверніть увагу, не з своєї кішені, а з бюджетних коштів):
… перед вами вийшов керівник обласної САД («служби автодоріг»); ми з ним поговорили, і я вирішив виділити півтора мільйона гривень на фінансування проектно-кошторисної документації.
Яким чином розподіляються гроші Великого Будівництва, для нас це досі загадка. Не може так бути у державі, щоб один радник, який ні за що не відповідає, знайшов гроші, розподілив їх, а головне, за рік побудував рекордну кількість доріг (феномен Голіка). Щоб розгадати цю загадку ми прямуємо до тих, хто ці картинки намалював – в Укратодор, спробуємо зустрітися з "майстром пера", можливо він пояснить, яким чином розподіляються гроші між регіонами, та між шістьма з половиною тисячами кілометрів доріг.
P.S. Історія знає і пам'ятає одного великого комбінатора, який вирішував усі питання, ця історія описана геніальними Ільфом і Петровим, які списали свого героя з цілком реального одесита Остапа Шора - інспектора карного розшуку і авантюриста, чия історія життя могла б послужити основою дюжині романів.
Невже, ця історія, з тої дюжини романів, з українським смаком?
Залишити коментар