У серпні 2020 року журналісти сайту По той бік діалогу, по станції Синельникове, зафіксували вантажний поїзд з цистернами, на яких написано - ГАЗПРОМТРАНС.
Тоді, далі посту в Фейсбук ця історія і не пішла.
Саме в цей час було призначено нове керівництво Укрзалізниці. У серпні Кабмін призначив Володимира Жмака на посаду голови правління АТ Укрзалізниця, а вже у вересні Іраклій Езугбая призначений на посаду директора з комерційної роботи, який повинен відповідати за вантажні перевезення Укрзалізницею.
Ми перевірили цистерну номер 50708254, вона була першою в складі поїзду. Цистерна належить ГАЗПРОМТРАНС, Російської Федерації і вчора, 22 жовтня вже стояла під навантаженням, на станції Старотітаровка, Північно-Кавказької залізниці РФ
Другий місяць на «Укрзалізниці» нова команда – Володимир Жмак і його «права рука» Іраклі Езугбая, а, замість реформ все та ж любов до російських вагонах, а швидше за все загроза національній безпеці.
Яку тему Укрзалізниця «крутить» з російськими вагонами?
90% парку вагонів Укрзалізниці простоює без роботи, а на міжнародних вантажоперевезеннях левову частку вагонів складає залізничний рухомий склад з РФ.
У вересні 2020 року в Білорусь і країни Балтії йшло в середньому 49 російських вагонів на добу, а вже в жовтні - 56 вагонів.
На Польщу, Угорщину і Словаччину в вересні йшов в середньому на добу 41 російський вагон, в жовтні - вже 48 вагонів.
Що на цьому тлі робить Іраклій Езугбая? Тільки «підігріває» стимули використовувати на українській залізниці вагони російських власників.
А якщо конкретніше - Укрзалізниця з жовтня 2020 року збільшила плату за користування вагонами на шляхах клієнтів з 922,14 грн до 1920,00 грн за 2 доби. Тариф підняли як на вагони під навантаженням, так і на вагони під вивантаженням. Зрозуміло, де після такого рішення експортери будуть брати рухомий склад - ще більше завозити вагони з РФ або інших країн «простору 1520 мм».
На ринку вже готові до того, що частка вагонів власників з РФ до кінця року виросте до, мінімум, 30% у відвантаженні.
Скоро, такими темпами вагонний парк самої УЗ можна буде весь здавати на брухт по непотрібності. Були чутки, що команда Саакашвілі насправді не гребує брати гроші у російських - схоже, що це - зовсім не чутки.
Але тут ще якийсь нюанс. Виходить, що «імпортний» менеджер дає заробити бізнесу країни-агресора на нашому стратегічному секторі економіки. Так може, поки Іраклій Езугбая зовсім не скасував Укрзалізницю як компанію, потрібно скасувати самого Іраклія, але це вже питання риторичне і воно більше стосується правоохоронних органів ...
Залишити коментар