Є такий енергійний та одіозний персонаж Микола Тищенко, який не просто депутат, а заступник голови Комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури. А ще у Миколи є ресторан "Велюр", той самий, який працював під час карантину - коли інші ресторани за гостей отримували штрафи. А ще Микола один з 13 можливих кандидатів у мери столиці.
І новий епізод в його біографії - Микола Тищенко тепер ще й «присів» на «схеми» Державної служби морського та річкового транспорту. Звичайно, під «дахом» глави транспортного комітету ВР Юрія Кісєля.
Дивиться самі. Позавчора, 30 вересня відбулося засідання транспортного комітету ВР. Проводилось воно без допуску преси та без онлайн-трансляції: тому що коронавірус і пропускали тільки «своїх».
Порядок денний для цього засідання був написаний досить позитивний - наприклад, депутати погодилися з пропозицією Кабміну звільнити Укрзалізницю від сплати дивідендів в цьому році (адже в «Укрзалізниці» залишився ще «борг» по дивідендах на 2019 рік):
На засіданні були розглянуті проекти Законів про внесення змін до статті 18 «Прикінцеві положення» Закону України «Про управління об’єктами державної власності» щодо забезпечення додаткових економічних гарантій у зв’язку з поширенням гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2, та встановленням (запровадженням) карантину, реєстр. №3763 від 01.07.2020 та реєстр. №3820 від 09.07.2020, внесені Кабінетом Міністрів України.
Цими законопроектами передбачено запровадження економічної підтримки АТ «Укрзалізниця» в умовах карантину. Відтермінування (не пізніше 31 грудня 2020 року) доплати 60 відсотків чистого прибутку за результатами фінансово-господарської діяльності за 2018 рік на виплату дивідендів до державного бюджету та сплати дивідендів Товариством за результатами фінансово-господарської діяльності у 2019 році. Згідно із законопроектом на суму таких коштів, сплачених до 31 грудня 2020 року, не нараховується пеня.
Реліз про таке рішення транспортний комітет видав одразу. А про те, що було далі, транспортний комітет вирішив не повідомляти. Але, далі було …
Транспортний комітет ВР за погодженням з міністром інфраструктури Владиславом Криклієм вирішив оголосити недовіру голові Державної служби морського та річкового транспорту України Сергію Звягінцеву.
Звягінцеву, скоріш за все, згадали російськи танкера з дизпаливом, які постійно курсують Дніпром, за схемою Державного агентства резерву України та Державною службою морського та річкового транспорту України.
Пам’ятаєте, в червні, до Запоріжжя, прибув для розвантаження близько 4200 тон дизельного пального, під прапором РФ, танкер «Volgoneft-268». Пальне нібито для Держрезерву. Саме споруди держрезерву були зазначені для швартування танкеру.
Цей танкер під російським прапором був не один, а цілих чотири. Право пропускати іноземні річкові судна на наш Дніпро має Морська адміністрація, яку очолює Сергій Звягінцев. Так ось, саме Звягінцев дав пропуск на прохід танкера під російським прапором у квітні, травні та червні.
У всіх трьох рейсах російський танкер віз з Батумі по 4200 тонн дизельного палива для комбінату Держрезерву «Зірка».
Танкер, який всі бачили - це «Volgoneft-268», який зайшов на Дніпро 8 червня, віз вже 4700 тонн дизельного палива, але вже з грецького порту Елевсіс.
Звісно, проблема не тільки в тому, що судна під російським прапором на наших річках - це перш за все, загроза безпеці судноплавства і національній безпеці. На стратегічних складах Держрезерву виявилося майже 20 тисяч тонн дизпалива сумнівного походження. Тому, якось очевидно, що епізодами з російськими танкерами на Дніпрі повинні зайнятися силові структури. Але ж вони мають частку, та ще й курирують Морську адміністрацію. Кажуть, розцінки у «вирішувачів», які контактують з кураторами та керівниками по цих справах стартують від $ 10-20 тисяч і вище, залежно від вантажів і складності ситуацій.
Звягінцев перестав «заносити» Криклію гроші, отримані від «схем», тому пане Криклій вважав, що якщо він «намутить» тему з оголошенням недовіри Звягінцеву, то зможе «приструнити» главу морадміністрації. Але,і міністра інфраструктури «переграли» голова комітету з питань транспорту та інфраструктури Юрій Кисіль, та його заступник Микола Тищенко. У цих двох був «договірняк» з Звягінцевим: - публічно йому висловлюють недовіру, але потім керівництво транспортного комітету бере під свій «дах» главу морадміністрації та його «схеми».
Навіщо Тищенко знадобилася морська адміністрація з її “схемами”? «Велюр» тема збиткова, а гроші на політичну кар'єру треба десь брати, ось тут Звягінцев зі своїм минулим як раз стане в нагоді.
Залишити коментар