Китайська залізнична-будівельна корпорація зібралася будувати залізницю на півночі Луганщини
Про проблему з ж/д лінією «Кондрашевська-Нова - Лантратівка» на Луганщині, кажуть не перший рік, адже ця лінія після окупації Луганська виявилася «відрізаною» від іншої частини мережі «Укрзалізниці». І щоб вирішити цю проблему, потрібно побудувати ветку- «перемичку» протяжністю 50 км.
Голова Луганської ОДА Сергій Гайдай каже, що йому вдалося залучити китайську компанію CCRC до вирішення цієї проблеми, і що саме CCRC побудує «перемичку».
Кітайци нібито навіть готові самі профінансувати всі роботи, в кредит звичайно - під 2% річних.
Сам Гайдай підкреслює, що це поки попередні плани. Мовляв, представники CCRC повинні спочатку приїхати на Луганщину, місцева влада покаже все, так би мовити на місцевості. І вже після цього китайці візьмуться за розрахунки, усе прорахують і визначаться з термінами початку будівництва цієї залізничної магістралі з Луганщини на «велику Україну».
Залізна ізоляція. Північ Луганщини не має прямого з/д сполучення, Укрзалізниця шість років не вирішує проблему, та Луганська область має фактично ізольовану з/д лінію «Кондрашевська Нова - Лантратівка». До війни ця гілка вела до окупованого нині Луганська, а зараз - по факту нікуди не веде, і існує сама по собі.
Саме через це страждає економіка регіону - немає прямого залізничнодорожнього сполучення, значить і великі партії товару доставляти не можна. Ось, фермери півночі Луганщини змушені везти своє зерно взагалі вантажівками до Бердянська у Запорізьку область - єдиний доступний для них порт.
Та і пасажирські перевезення по тій лінії обмежені маршрутом «Кондрашевська Нова - Лантратівка», і там їздить лише один поїзд з 2 плацкартних вагонів під тепловоз ЧМЕ3.
Потрібність будувати нову лінію - «перемичку», яка б з'єднала цю лінію з іншою частиною залізнично дорожньої мережі «Укрзалізниці».
За 6 років місцева влада розробляла кілька варіантів «перемички», вартістю від 45 до 60 млрд грн. Французи обіцяли дати грошей на цей проект, якщо його нарешті запустять. Але щось не склалося з франзузами. Можливо короновірус завадив, а можливо виключно політична воля Укрзалізниці, оскільки тільки залізничники можуть визначити, в які точки найкраще прокладати «перемичку». Ну і звичайно, тільки у них є техніка на будівництво нової лінії.
Голова правління АТ "Укрзалізниця", Володимир Жмак показово приїжджав з інспекцією на цю лінію, мовляв, господарство оглядати, і при цьому на камери заявив, що Укрзалізниця має інтерес до будівництва «залізничнодорожної перемички» для півночі Луганщини.
Можливо, п’ять років тому цих слів було б достатньо, але зараз від керівника «Укрзалізниці» потрібно зовсім інше - скільки сама Укрзалізниця готова дати грошей на проект, які саме станції буде з'єднувати лінія-«перемичка», ну і коли нарешті почнуть будувати цю сполучну гілку.
Сподіваємося що цей проект закінчиться успіхом, і північ Луганщини таки отримає залізничне сполучення з іншою частиною нашої країни. А поки, тільки передвиборчі обіцянки …
Залишити коментар