Товариство з обмеженою відповідальністю "УКРАЇНСЬКО-ПОЛЬСЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО З ІНОЗЕМНИМИ ІНВЕСТИЦІЯМИ "УПС" (код ЄДРПОУ 24427542) на початку жовтня місяця вийшло переможцем у тендері, замовником якого була Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області. Та вже 26 жовтня 2020 року за результатами тендеру про поточний середній ремонт автомобільної дороги державного значення Р-73/Н-08/-Нікополь було підписано договір на суму 287 966 969 грн.
Зацікавило те, що саме про роботу цього підприємства в 2014 році розповідав заступник губернатора Святослав Олійник. З графіками і цифрами він доводив, що найбільше відкатів у «попередників» було на ремонтах доріг, якими займався «УПС».
Звісно, що з 2014 року багато води утекло, і скоріш за все, тепер контролюють не тільки компанію, а й отримують «відкати» саме ті, хто свого часу критикував. По іншому ми не можемо пояснити, чому компанія, до якої практично завжди виникали великі претензії і за якістю, і за корупційною складовою, продовжує вигравати тендера і отримувати підряди.
Дорожній недороб
З 2017 року компанія УПС відремонтувала три найбільш значущі для Дніпропетровського регіону автодороги державного значення Н-08 (Дніпро-Запоріжжя, окремими ділянками), М-04 (Знам'янка-Луганськ-Ізварине, окремими ділянками) і на сьогоднішній день, продовжує ремонт на трасі Р- 73/Н-08 - Нікополь в рамках програми «Велике будівництво», та згідно з останнім тендером й далі буде будувати. Крім того, ця компанія проводила будівництво та облаштування майданчиків для здійснення габаритно-вагового контролю на трасах М-04 (Кам’янська розвилка), Н -31 (р-н с. Партизанський).
На всіх об'єктах за період ремонту і після нього громадськими активістами фіксувалися численні порушення технологічного процесу. Громадськість фіксувала ознаки руйнування вже після першого року експлуатації. А на майданчиках ГВК, відремонтованих цим підрядником, ознаки руйнування проявилися вже через 6 місяців експлуатації.
І тут варто поговорити окремо про кожний об'єкт, детально і з ілюстраціями. Тому що немає більш показових прикладів браку і корупції, ніж фото доріг, які взялася ремонтувати компанія Святослава Олійника.
Поточний ремонт автодороги державного значення Н - 08 Бориспіль - Дніпро - Запоріжжя (через Кременчук) - Маріуполь проводився в 2017-2018 роках. Ремонт проводили три компанії - «Автомагістраль-Південь», «УПП «УПС» і «Онур Конструкціон Інтернешнл» на окремих ділянках.
Руйнування почалися і тривають саме на тих ділянках, ремонт на яких проводився підрядником «УПП ІІ УПС». Зокрема, були зафіксовані ознаки ям, лущення, сітка тріщин, виступ бітумних плям і колійність, що досягає 6 сантиметрів.
Перші ознаки руйнування були зафіксовані після 6 місяців після введення дороги в експлуатацію, про що неодноразово писали та інформували ЗМІ. Надалі якість дороги тільки погіршувалася - зростала колійність, все більше виступали бітумні плями, утворювалися тріщини та ями.
12 липня 2019 року в Дніпропетровську область з робочим візитом приїжджав Президент України, Володимир Зеленський, який мав проінспектувати якість робіт компанії «УПС», але перед самим візитом керівництво компанії, Дмитро Гончаров і Тарас Палій, заявили, що готові виправити недоліки зафіксовані на трасі Н-08. І вже через два тижні приступили до робіт, які повинні були виконати відповідно до гарантійних зобов'язань. Частково недоліки були усунені, але тільки частково.
І вже в грудні 2019 року на цій автодорозі, на кордоні Дніпропетровської та Запорізької областей, почали з'являтися ями площею 1 кв.м і 0.5 кв. м. відповідно, глибина ям сягала 4-5 см.
Справа дійшла до суду. Господарський суд Дніпропетровської області розглядає за позовом Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області до ТОВ «Українсько-польське підприємство з іноземними інвестиціями УПС» з вимогою здійснити усунення нерівностей встановлених в акті №3/14 від 07.08.2019 ДП «Дорожній контроль якості» на автомобільній дорозі: Н – 08. У вересні 2020 року Господарський суд Дніпропетровської області виносить Ухвали про зупинення провадження у справі № 904/5629/19 до завершення експертних досліджень. З ухвалою можна ознайомитись на сайті youcontrol.com.ua у досьє компанії код: 24427542 (ТОВ "Українсько-польське підприємство з іноземними інвестиціями "УПС") у розділі суди.
Позов до суду був поданий в листопаді 2019, коли в.о. начальника Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області був Владислав Животченко. Після призначення Дмитра Чумаченко начальником Служби автодоріг у Дніпропетровській області юристи Служби усіма правдами і неправдами затягують процес та ігнорують судові засідання.
Ще один яскравий приклад того, як компанії Олійника відносяться до будівництва доріг президентської програми «Велике будівництво» - М - 04 Знам'янка - Луганськ - Ізварине (через Дніпро). Поточний середній ремонт проводився восени 2017 року, підрядником також виступила компанія ТОВ "УКРАЇНСЬКО-ПОЛЬСЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО З ІНОЗЕМНИМИ ІНВЕСТИЦІЯМИ "УПС". Всі ті ж тріщини, ями, бітумні плями, колійність, що досягає 3 сантиметрів.
Як писали в ЗМІ, перші ознаки руйнування Громадська рада при Службі автомобільних доріг у Дніпропетровській області зафіксувала ще в серпні 2019 року, а в листопаді 2019 ознаки руйнування збільшилися, про що повідомляли на своєму ютуб-каналі активісти. Наприклад, ось в цьому відео дуже наочно показана відверта халтура компанії Святослава Олійника
За якістю робіт на трасі М-04 Господарський суд Дніпропетровської області також розглядає справу проти «УПС» за позовом Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області. Але, точно так як і у випадку з трасою H-08 юристи Служби при новому керівництві ігнорують підготовчі судові засідання, швидше за все, з метою затягування процесу.
Більш того, за інформацією офіційного сайту Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області у травні 2020 року Громадську раду при цій Службі автодоріг було розпущено, очевидно, щоб не задавали дуже багато питань з приводу якості будівництва доріг компаніями вже голови Дніпропетровської обласної ради, Святослава Олійника.
Наступна халтура від «УПП «УПС» - автомобільна дорога державного значення Р-73 / Н-08 - Нікополь. Довгий час ця дорога була найгіршою в Дніпропетровській області, її навіть назвали «дорога смерті», оскільки на ній постійно відбувалися ДТП, з постраждалими пасажирами і розбитими авто.
У 2018-2019 «УПС» ремонтувала окремі ділянки цієї дороги і продемонструвала «стабільність» і впізнаваний «почерк». І вже після першого року експлуатації були зафіксовані ті ж проблеми і ознаки руйнування, що й у попередніх випадках. Про що також повідомлялося на сайті www.msdnipro.com.
Заради справедливості потрібно відмітити, що у червні 2020 року підрядник визнав брак, допущений при ремонті та виправив одну ділянку в рамках гарантійного терміну.
Трохи раніше, в березні 2020 року компанія «УПС» в рамках президентської програми «Велике будівництво» почала ремонт інших ділянок траси Р-73. Традиційно для себе з порушенням технологій. При чому, технології порушували навіть у присутності першого заступника Начальника Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області, Олександра Шефера, який прямо на місці пропонував активістам «закрити очі» на порушення, обіцяючи, що надалі підрядник буде дотримуватися правил і норм. Більш того, в подальшому Шефер особисто заявляв, що якість робіт від «УПС» відповідає нормам, і таким чином, легалізував брак у дорожніх роботах.
400 мільйонів - халтурникам
Ще в березні 2020 року Службою автомобільних доріг у Дніпропетровській області було оголошено тендер про Поточний середній ремонт автомобільної дороги державного значення Р-73 /Н-08/ - Нікополь з очікуваною вартістю 458 772 220,00 грн. І незважаючи на всі порушення Начальник Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області дав компанії «УПП УПС» позитивний відгук про якість робіт.
В результаті, компанія, яка на той час добряче прославилася на всю країну своїми неякісними роботами, отримала тендер майже на півмільярда гривень, договір укладено 16 липня 2020 року.
Укравтодор таки був змушений почути заяви і звернення мешканців Дніпропетровської області - його глава Олександр Кубраков видав окреме доручення, в результаті якого було з'ясовано, що при ремонті траси Р-73 компанією «УПС» на ділянках, які вона будувала і 2018-2019 роках, і цього року, було виявлено цілий ряд невідповідностей.
Втім, компанія і далі продовжує ремонт цієї траси, з порушеннями і відвертим браком.
Чому ніяк не вдається знайти управу на халтурників? Все дуже просто.
По-перше, як уже згадувалося, саме Святослав Олійник має справжній вплив на «УПС» та за сумісництвом є главою Дніпропетровської облради. Де-факто саме Олійник керує областю. Нинішній глава Дніпропетровської ОДА Олександр Бондаренко більш відомий своєю участю в російських телешоу для домогосподарок і готовністю рекламувати нижню білизну, ніж менеджерськими здібностями. Бондаренко цілком і повністю залежить від волі Олійника, тому й не дивно, що «УПС» отримала його підтримку. Голова ОДА особисто перевіряє якість робіт на трасі Р-73 і заявляє про те, що компанія розвивається, оновлює техніку та інше, що абсолютно не відповідає дійсності.
І, нарешті, три майданчики для здійснення габаритно-вагового контролю, які будувалися компанією «УПП «УПС» в 2018-2019 роках за рахунок коштів обласного та міського бюджетів. У березні 2020 проводилася інспекція майданчиків і було зафіксовано все те ж саме, що і зазвичай можна побачити на об'єктах, які будує цей підрядник, а саме ознаки руйнувань.
Вартість будівництва саме цих двох майданчиків досягала 20 млн грн., а експлуатувалися вони за своїм призначенням лише 6 місяців.
В липні 2020 у зв'язку з суспільним резонансом і заявою Президента про необхідність посилення заходів з контролю за рухом великовантажного транспорту, підрядник за свій рахунок переробив обидва майданчики, але, при цьому, все одно допустив ряд недоліків. Станом на кінець серпня Служба автомобільних доріг області так і не провела перевірку майданчиків на відповідність нормам Міністерства інфраструктури, тому заходи по контролю за рухом великовантажного транспорту в області та виконання доручень Президента України було зірвано.
До речі, на відремонтованій менше півроку тому трасі Р-73/Н-08/ - Нікополь вже з'явилися руйнування.
Таким чином, стає очевидно, що порушення норм будівництва і відверта халтура для компанії «УПС» явище систематичне. При цьому, компанія продовжує вигравати тендери на сотні мільйонів, а керівництво області просто закриває на це очі. Але, головне це те, що «УПС» отримує підряди в рамках «Великого будівництва» Президента Зеленського. А це означає, що неякісний ремонт доріг з боку «УПС» б'є вже і по особистому рейтингу самого глави держави, адже, сьогодні, Велике Будівництво це президентська програма і більше нікого.
Залишити коментар